Que dire sur ce Grand prix de Malaisie......
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Commençons d'abord par le commencement.
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Un très beau départ de ROSBERG (BMW Sauber) qui, parti 4e s'empare de la 1e place et arrive rapidement à creuser l'écart avec son poursuivant, TRULLI (Toyota).
A la 3e place, ALONSO (Renault) qui lui aussi réalise une belle opération puisque parti 4e.
Cependant, ayant embarquer beaucoup d'essence il se retrouve dans l'impossibilité de résister à ses assaillants, Jenson BUTTON et Rubbens BARRICHELLO sur les 2 BRAWN, qui parviennent rapidement à le doubler. Suivi bientôt par RAIKONNEN (Ferrari).
Mais le pilote RENAULT n'en est pas au bout de ses peines. Derrière lui, WEBBER (Red Bull Racing) veut, à son tour dépasser l'espagnol.
Une belle lutte s'engage. WEBBER parvient une 1er fois à passer la Renault, mais ALONSO résiste, décroise et parvient à reprendre l'avantage.
Le pilote australien fait alors un nouvel essai fructueux dans la ligne droite, mais devant les stands, ALONSO prend l'aspiration et repasse, en vain. Puisque WEBBER revient à la lutte et cette fois-ci l'emporte définitivement.
A la 3e place, ALONSO (Renault) qui lui aussi réalise une belle opération puisque parti 4e.
Cependant, ayant embarquer beaucoup d'essence il se retrouve dans l'impossibilité de résister à ses assaillants, Jenson BUTTON et Rubbens BARRICHELLO sur les 2 BRAWN, qui parviennent rapidement à le doubler. Suivi bientôt par RAIKONNEN (Ferrari).
Mais le pilote RENAULT n'en est pas au bout de ses peines. Derrière lui, WEBBER (Red Bull Racing) veut, à son tour dépasser l'espagnol.
Une belle lutte s'engage. WEBBER parvient une 1er fois à passer la Renault, mais ALONSO résiste, décroise et parvient à reprendre l'avantage.
Le pilote australien fait alors un nouvel essai fructueux dans la ligne droite, mais devant les stands, ALONSO prend l'aspiration et repasse, en vain. Puisque WEBBER revient à la lutte et cette fois-ci l'emporte définitivement.
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Au 13e tours, le ballet des arrêt aux stands commence, ouvert par VETTEL, suivi par ROSBERG qui laisse alors TRULLI à la tête de la course.
BUTTON est se retrouve donc 3e, derrière GLOCK (Toyota) , qui ne tarde pas à s'arrêter lui aussi, laissant le champs libre au pilote britannique pour s'emparer de la 1er place, devant TRULLI.
BUTTON est se retrouve donc 3e, derrière GLOCK (Toyota) , qui ne tarde pas à s'arrêter lui aussi, laissant le champs libre au pilote britannique pour s'emparer de la 1er place, devant TRULLI.
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Au dessus de SEPANG, le ciel se fait de plus en plus menaçant. Tout le monde attend la pluie, qui ne serait tarder.
BUTTON et RAIKONNEN rentre alors aux stands. FERRARI prend le risque d'équiper RAIKONNEN en pneus pluie.
Beaucoup moins audacieux, BUTTON lui, continue en slick.
Et BRAWN a eu raison, puisque quand la pluie se décide enfin arriver, les gommes du finlandais sont fichues!
BUTTON et RAIKONNEN rentre alors aux stands. FERRARI prend le risque d'équiper RAIKONNEN en pneus pluie.
Beaucoup moins audacieux, BUTTON lui, continue en slick.
Et BRAWN a eu raison, puisque quand la pluie se décide enfin arriver, les gommes du finlandais sont fichues!
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Aux stands, c'est l'embouteillage, tous les efforts et les calculs de Renault pour ALONSO, parti avec beaucoup d'essence, sont réduits à néant.
Jenson BUTTON parvient quant à lui a garder la 1e place grâce, encore une fois, à Ross BRAWN, qui a su adapté sa stratégie aux aléas de la course !
Jenson BUTTON parvient quant à lui a garder la 1e place grâce, encore une fois, à Ross BRAWN, qui a su adapté sa stratégie aux aléas de la course !
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« Parfois, on dit que des rivière peuvent se former sur les circuits. Là, c'était un lac. »
Jenson BUTTON
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Au 33e tour, et aux vues des conditions plus que chaotiques, la FIA décide de suspendre la course. Mais il faudra plus de 50 minutes aux commissaires pour décider de l'arrêt définitif du Grand Prix.
Alors que pour certains pilotes, le choix était déjà fait.
L'obscurité, la pluie et l'état de la piste pouvaient avoir trop d'incidence sur leur sécurité.
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Pour ce qui est du podium, Jenson BUTTON termine donc 1e, suivi par les 2 pilotes allemands, HEIDFELD (BMW Sauber) et GLOCK (Toyota).
Cependant n'ayant pas effectué les 75% de la distance initiale de la course, les pilotes ne marquent que la moitié des points...
